AmanPoker Situs Permainan Judi Online Teraman di Indonesia
  • Yamaha Niken GT (2019-on)

    847 cc Niken tidak akan pernah menarik bagi semua orang, namun dengan tambahan yang diberikan oleh model GT, hal itu lebih masuk akal sebagai seorang turis olahraga. Kami menjalankan Yamaha Niken GT pada armada uji jangka panjang MCN Keamanan yang diberikan oleh roda ekstra pada Anda dalam garis lurus sesuai dengan jarak mil motorway dan ketika Anda sampai di jalan berliku yang tidak dikenal, roda tambahan yang sama membawa perasaan yang indah dari kontrol ujung depan, sehingga tentu saja berfungsi lebih baik sebagai seorang turis olahraga. Tapi sementara modifikasi GT membuatnya lebih nyaman, pannier mengecewakan perasaan murah dan tidak memiliki lubang cubby yang berguna, membuat premis GT-nya terasa agak seperti…

  • YAMAHA MT-03 (2016-on)

    MT-03 menangani dengan cemerlang, ringan, menarik dan memiliki lebih dari cukup colokan untuk membedakannya dari MT-125 berkapasitas lebih kecil. Ini adalah investasi yang berharga untuk pemegang lisensi A2. Tidak menjadi bingung dengan Yamaha MT-03 sebelumnya, yang menggunakan mesin 660cc silinder tunggal dari kisaran XT dalam paket sepeda jalan telanjang. Dalam upaya untuk menarik pengendara baru dan pemegang lisensi A2 Yamaha merilis R3 kembali pada tahun 2015 dan perusahaan mendesain ulang sportsbike dan mengubahnya menjadi MT-03 pada tahun berikutnya. Yamaha adalah kelompok yang pintar. Mereka selalu aktif sejak mereka memperkenalkan jajaran MT pada tahun 2013 dengan MT-09 yang sangat populer. Mereka mengembangkannya dengan menambahkan MT-07 yang luar biasa, MT-125 satu-silinder yang…

  • YAMAHA YZF-R125 (2019-on)

    125 cc YZF-R125 yang keluar sudah menjadi pengantar yang fantastis untuk sepeda motor, memenangkan 2018 sports 125 group test MCN. Untuk 2019, Yamaha telah mengambil resep ini dan menjadikannya lebih baik, dengan wajah baru yang disengaja, mesin yang lebih baik, dan penanganan yang terdepan di kelas untuk mem-boot. Dengan ketinggian tempat duduk 825mm, sepeda buatan Eropa akan mendukung pengendara yang lebih tinggi, namun tetap dapat dikelola dengan sempurna untuk penguji 5ft6in ini. Dengan lebih banyak kisaran menengah, Anda tidak lagi terus mengejar RPM yang lebih tinggi untuk mengimbangi lalu lintas dan keluar dalam putaran, peningkatan ergonomi, ban belakang yang lebih luas dan top-end yang dikuatkan membuatnya senang untuk dilewatkan. Menikung…

  • YAMAHA SCR950 (2017-on)

    942 cc Scrrrrsh! Suara kontak pijakan di landasan membuat saya melompat; itu hanya tikungan pertama, dan Bridgestone Trail Wings dari Yamaha SCR950 bahkan belum hangat. Tapi kami sudah menggiling alur berdebu ke jalan pesisir Sardinia di kedua sisi, dan SCR mengkhianati asal-usulnya yang berbasis cruiser. Karena, tepat di depan, penting untuk memahami bahwa SCR950 datang di adegan pengacak jalan dari perspektif yang sama sekali berbeda dibandingkan dengan sepeda seperti Kereta Luncur Ducati, Triumph Street Scrambler dan BMW R NineT Scrambler. Tidak satu pun dari mesin tersebut menggunakan sasis dan mesin yang dipinjam dari cruiser; SCR melakukannya. Ini memiliki rangka tabung baja identik, garpu 41mm, guncangan belakang kembar perjalanan pendek, cakram…

  • YAMAHA R3 (2019-on)

    321 cc Yamaha telah memberikan Yamaha R3 yang sesuai dengan A2 pembaruan pertama sejak diluncurkan pada tahun 2015 untuk membantu sejalan dengan sisa mesin olahraga pabrikan dan bertindak sebagai batu loncatan antara Yamaha YZF-R125 yang ramah A1 dan Yamaha 116bhp Rb5 . Mengendarai sepeda di jalan dan trek di Valencia, Spanyol, R3 telah berubah dari seorang sportster yang terhormat, berpengetahuan luas, ke roket saku R1 yang terinspirasi dari kepala. Meskipun model yang lebih berorientasi olahraga daripada mesin sebelumnya, R3 tetap praktis serba, dengan Yamaha sangat menyadari bahwa banyak pengendara yang membeli mesin ini akan melakukannya sebagai satu-satunya moda transportasi. Kualitas Kendara & Rem Yamaha telah mengembangkan R3 baru agar lebih…

  • YAMAHA MT-07 (2014-on)

    689 cc Haleluya. Yamaha MT-07 adalah bukti Anda tidak perlu tenaga besar, suspensi mahal atau elektronik cerewet untuk bersenang-senang. Yamaha tidak memiliki kontrol traksi, peta daya variabel, atau throttle pengendaraan by-wire dan Anda tahu apa? Semuanya lebih baik untuk itu. Ini adalah sepeda motor sederhana. Ini adalah mesin yang terinspirasi, dirancang dengan cerdas dan dibuat tanpa cela. Ini adalah salah satu jenis mesin langka di kelas mana pun yang memadukan cahaya dengan mesin yang mudah diatur, menjadikannya halus, menyenangkan, dan mudah dikendarai. Yamaha MT-07 sisi kiri Betapa mengejutkannya MT-07 itu. Ringan, ramah, kuat, cepat, hemat, dan lebih menyenangkan daripada yang seharusnya. Kami rasa untuk penggunaan sehari-hari dan mengendarai jarak pendek…

  • YAMAHA R1M (2018-on)

    998 cc Tiga tahun setelah diperkenalkan, perubahan kecil telah membuat Yamaha R1M lebih cepat, lebih mudah dikendarai dan lebih mudah diatur. Ini masih merupakan senjata lintasan yang memabukkan dan memabukkan seperti sebelumnya, tetapi suspensi semi-aktif yang baru, anti-wheelie yang lebih canggih, dan blipper-otomatis memungkinkannya untuk mengimbangi para pesaing dari Honda dan Kawasaki. Mantan Editor Senior MCN, Matt Wildee memiliki kesempatan untuk mengendarai R1M 2018 pada peluncurannya di bulan Februari 2018 di jalurnya dan segera setelah Chief Road Tester, Michael Neeves membawanya mengitari rute terberat di Inggris, tes mil ‘MCN 250’. Berbicara tentang pengalamannya, Matt mengatakan: “Sejumlah pembaruan kecil meningkatkan pengalaman R1M. Semua poin bagus dari motor lama tetap ada: penanganan…

  • YAMAHA FJR1300 AE (2016-on)

    1298 cc Dua hari peledakan di sekitar trek balap Almeria Spanyol dan mengejar tarmak berputar-putar melalui pegunungan sekitarnya yang indah, bermandikan sinar matahari bukanlah rute uji yang saya bayangkan untuk peluncuran Yamaha FJR1300. Tetapi Yamaha berpendapat mereka telah melakukan tur dan kenyamanan, jadi untuk memamerkan peningkatan kinerja yang berfokus pada 2016, kami membuang lebih banyak putaran daripada pabrik cokelat Cadbury. Yamaha FJR1300 pada peluncuran di Spanyol Yamaha telah menjual lebih dari 100.000 FJR di seluruh dunia, dan sekarang dengan tas ekstra pada model 2016 dengan harga yang sama persis dengan mesin yang keluar, FJR mengukuhkan tempatnya dalam krim olahraga tur-olahraga. Kualitas Kendara & Rem Yamaha FJR1300 selalu dikenal untuk kenyamanan…

  • YAMAHA MT-09 TRACER (2015-2018)

    847 cc Ini adalah sepeda yang sangat bagus dengan harga yang sangat mahal. Kami sudah tahu platform MT-09 memiliki nuansa kebesaran. Dengan triple tripel yang disetrika habis, statusnya dikonfirmasi: keduanya sangat serbaguna dan menyegarkan. Chassis, sekarang pengaturan garpu telah di-tweak, tanpa kritik. Tracer sekarang menambahnya dengan jangkauan dan kenyamanan yang layak, kemampuan serba luar biasa dan spesifikasi dan kemilau yang mengesankan – tanpa merusak nilai itu sama sekali. Ini sangat menyenangkan, berkarakter, berguna dan sepeda untuk semua alasan. Karena inilah ia menjadi pesaing utama untuk Bike of the Year 2015. Kualitas Kendara & Rem Kritik terhadap garpu MT-09 stok sedikit lunak telah diatasi dengan meningkatkan baik preload depan dan belakang…

  • YAMAHA R6 (2017-on)

    559 cc Sasis yang mengembuskan napas mengungguli motor yang agak terengah-engah, tetapi ada banyak hal positif. Pembaruan terlihat menakjubkan sementara ujung depan dan rem membantu menjadikan ini kelas menengah yang benar-benar brilian. Namun, ini adalah 600 yang mahal, terutama untuk yang dengan daya puncak berkurang karena kendala Euro4. Meskipun sifatnya terkendali, R6 tetap – setelah 20 tahun produksi – dalam satu kelas, menjadi satu-satunya supersport yang saat ini diperbarui untuk peraturan Euro4. Meskipun tampaknya merupakan senjata yang kaku dan berfokus pada trek, setelah satu tahun bertugas di tangan Senior Road Tester Adam Child sebagai motor uji jangka panjang, R6 terbukti jauh lebih banyak. Meliputi sekitar 15.000 mil dalam segala kondisi…